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原告指麦亦提及有意出售所持股份，遂提出以每股0.035元出售60亿股予原告，并保证于半年内赚6，000万元，若有任何损失，由被告作出赔偿。原告其后于麦安排下与新兴铸管代表晚膳，稍后原告决定接纳麦的建议，并于同年3月完成交易。惟至同年6月，中建置地宣布收购计划失败，同年10月，股价跌至0.008元。

资料显示，招商轮船主营业务为油轮运输和干散货运输；截至2019年上半年，公司共拥有船舶176艘，3208万载重吨，平均船龄6.58年。其中自有VLCC（超级油轮）和VLOC（超大型矿砂船）船队规模位居世界第一，滚装船队规模居国内第一。对于招商轮船，华创证券认为，油运四季度旺季存在超预期可能，旺季运价或将同比高于去年水平，每提升一万美金运价对应增厚公司约10亿利润。鉴于世界经济的不确定性，小幅调整预测公司2019-2021年实现利润至14.9、24.4及28亿元，维持“推荐”评级。

此外，集团在11月底发布了投资者日简报，洋洋洒洒117页，作者仔细阅读过后却找不到实在帮助集团扭转困境的看点，可能集团真的要等待新品牌总裁上任才可以看到新作风、新方向。集团在投资者日简报中，更多强调的是品牌文化，市场学本来也就是很虚无缥缈的东西。但若说集团目标，是让市场当看到服装时会联想到思捷，为行业中的品牌代表，作者认为确实有难度。

因此，去年经济的下滑、股市的下跌，和影子银行的严厉监管是有关系的。但是在去年12月，易纲行长有一个非常重要的讲话，他说中国的影子银行是中国金融市场的必要补充。这句话大家第一次听上去觉得很奇怪：他是不是说我们过去几年搞错了？肯定不可能，关掉影子银行肯定是对的。他其实是在提醒我们中国的影子银行很多融资行为本身是客观存在的。我们可以这样去理解，很多影子银行，包括像民营企业，还有地产企业，还有融资平台，他们是因为正规的融资渠道满足不了，他们被迫转向影子银行。你关掉它是对的，但是关了歪门以后，还要给他开一个正门，这个正门其实就是直接融资。

城投债——市场与策略：城投中票利差有升有降。上周，城投国债利差收窄，低等级城投国债利差下行尤其明显。城投中票利差短升长降。区位上，仅华北地区城投债信用利差继续下降，华中地区信用利差增幅较大。分期限来看，3年内的城投债信用利差继续下行，3年以上利差反弹。新老城投债间利差上行。

融通基金：A股跌破“熔断”低点 中期政策底已出现融通基金策略分析师刘安坤表示，今日A股的暴跌直接原因是隔夜美股暴跌引起的全球风险资产恐慌。就美股而言，其暴跌跟利率直接相关。回到A股，我们认为仍需等待更多稳增长和改革的明确信号。中期我们仍维持政策底部已出现，逐步上移底部中枢的判断。